超高速空の旅の再導入に賭けた 2 番目の大手航空会社。
Boom Supersonic からの最大 20 機の超音速機の注文と、追加の 40 機のジェット機のオプションが火曜日にアメリカン航空によって公開されました。
わずか 2 年間で、アメリカン航空は超高速空の旅の復活に賭けた 2 番目の重要な航空会社です。
交換された金額の正確な金額は公表されていませんが、アメリカン航空は元の 20 機の保証金は返金不可であると主張しました。
ただし、アメリカン航空の安全性検査の結果と、実物大の超音速航空機を製造したり飛行させたりしたことがないにもかかわらず、ブーム社がその約束を果たす能力に応じて、その合意は依然として修正される可能性があります。
アメリカンによれば、オーバーチュアが配達される前に、ブームは「アメリカンの他の通常の条件と、業界標準の運用、性能、および安全要件を満たさなければならない」.
Boom の Overture 航空機は、2025 年に配備され、2026 年に離陸し、2029 年までに乗客を運ぶと予想されます。
その後、ブームによれば、超音速航空機は、ニューヨークからロンドンまでわずか 3.5 時間で、7 時間のフライトで、ロサンゼルスからシドニーまでわずか 6 時間 45 分で、15 時間のフライトで飛ぶことができるようになります。 .
Boom は、チケットの価格は 1 席あたり 5,000 ドルに達する可能性があると述べましたが、American は価格について言及しませんでした。
これは、2000 年代初頭にコンコルドが破産して以来、商用の超音速空の旅を復活させるために取り組んできた、コロラド州に本拠を置く新興企業 Boom による最新の契約です。
アメリカン航空に加えて、同社はユナイテッド航空に 15 機の航空機を提供する契約を結んでおり、さらに 35 機の航空機を安全検査の対象として提供する可能性があります。
さらに、ブームは米国空軍、ロールスロイスなどと協定または契約を結んでいます。
同社は 2 億 4,000 万ドルの資金を集め、独自の超音速機を開発している Virgin Group と日本航空から予約注文を受けています。
ブームは、昨年の 7 月に、追加のエンジン、湾曲した胴体、およびガルウィングを含む、変更されたオーバーチュアの設計を発表しました。
実物大の序曲は、長さ 205 フィート、地上 60,000 フィートで巡航し、マッハ 1.7 の速度に達します。
Boomによると、ジェット機は「ネットゼロカーボン」であり、100%再生可能な航空燃料で動くように最適化されています。
しかし、ビジネスは、使用する燃料の種類や、正味ゼロの炭素排出をどのように達成するかについて、これ以上の情報をまだ提供していません.
環境団体は、より高速で移動することによって汚染が増加することを恐れています。
人間による CO2 排出量全体の約 2% は世界の航空産業によって生み出されていますが、超音速航空機はそれよりもはるかに有害であると考えられています。
Boom は、その目標はカーボン ニュートラルになることだと主張していますが、簡単に言えば、より速く移動するには、より多くの燃料が必要です。
Boom は、2017 年までに試験飛行を開始し、2020 年までに実際に人を輸送することを約束したにもかかわらず、予定より遅れています。
そのタイムテーブルは現在、ほぼ 10 年遅れています。
このビジネスはまた、超音速航空機が音速の壁を破ることによって生じるソニックブームを弱める可能性のある最先端の技術革新を研究しています。